车轮互联:撒网难收

  寒冬已至,车轮互联的市场却似乎四季如春。互联网思维使这个汽车服务App颇受资本与用户青睐。 
  这家公司2016年融资超6.5亿元。 
  或许,你觉得没什么大不了。对比易果生鲜(2016年融资超过5亿美元)创下中国生鲜电商融资新高;一下科技(E轮融资5亿美元)创下国内移动视频行业单轮融资新高,这算不上什么。 
  但是,放在汽车生活服务领域的车轮互联身上,就不一样了。 
  背景:市场遭遇寒冬 
  2015年,汽车后市场规模达8 000亿元,同比增长33%;到了2018年,规模有望突破一万亿元。偌大的蛋糕,使创业者蜂拥而至。据不完全统计,仅2015年,汽车后市场共发生融资事件就达到342起。 
  但大市场不一定全是平坦路,大多都是“物极必反”。资本寒冬使市场萧条,汽车生活领域受灾严重。2016年上半年,汽车后市场融资事件只有99起,与此同时,还有不少汽车O2O公司接连倒闭。从2015年下半年至今,确认倒闭的汽车后市场企业超过了20家,其中包括已经进行了B轮融资的博湃养车和车风网。 
  寒流并非突袭,其实有三大诱因:第一,创业公司融资后,为快速扩大业务规模,盲目烧钱,最终导致资金链断裂;第二,企业自身没有自我造血能力,完全靠资本市场驱动,而一旦资本输血停止,企业则会“休克死亡”;第三,资本环境变化,投资人“钱袋”收紧,这使得融资困难,企业最终难以为继。 
  车轮互联是个例外。 
  这家成立于2012年的移动互联网公司,向用户提供汽车生活服务,涉及用车前和用车后的全产业链,目前覆盖超过2亿汽车用户。2016年12月,其宣布获得1亿元C+轮融资。而加上此前B+C轮的5.5亿多元融资,车轮互联2016年累计融资超6.5亿元,公司估值达24亿元。 
  在C+轮融资发布会上,车轮互联创始人吴峰还透露,该公司在2016年的总营收已超过了2亿元。 
  模式:双轮连接两大人群 
  车轮互联逆势而上,不只靠广告、数据变现和电商导流等常规的互联网玩法。更重要的是,公司“双轮驱动”的模式,连接着用车前人群与用车后人群。 
  前轮:互联网驾校 
  传统的学车环节,考生一般会下载App进行科目一理论测试的练习,最受欢迎的App就包括“驾校一点通”“车轮考驾照”等。 
  随着国家对驾考的改革,“驾照自学直考”制度将随之到来。车轮互联便围绕着旗下明星产品“车轮考驾照”App,在2016年开拓了互联网驾校业务。其主要通过希尔顿模式的“特许经营”方式,与传统品牌驾校合作,为用户提供一站式的学车服务。 
  这样一来,一方面,由于特许经营的模式,车轮互联可以向加盟驾校收取品牌使用费、管理费、司机培训费、学费分成等;另一方面则可以为学车用户提供学车费用分期贷款、学车保险以及买车租车等服务。2016年,服务汽车前人群的“前轮”业务,收入预计突破1亿元。 
  显然,车轮互联这种业务模式跳出了传统工具类App的惯性思维,将产品的品牌与服务延伸到了线下。 
  并且,互联网驾校实实在在地解决了一些问题。传统的驾考流程中,约车难、约考难等矛盾逐渐显现;现有驾考制度开始衍生腐败、潜规则等;驾校为招揽生源,常常承诺包学包过,但因自身消化能力较弱,总会出现教练、训练车不足等问题。总之,驾校、教练、学员之间的信息不对称,导致传统驾校运营效率低下,用户体验极其糟糕。而互联网驾校中,学员考驾照时可以根据教练的口碑来选择适合自己的培训驾校,并可以给教练打分,方便驾校的管理和服务的提升。 
  后轮:汽车生活服务 
  车轮互联,“联”在既服务用车前人群,又服务用车后人群。 
  在传统的用车场景中,查询违章是最频繁的场景之一。车轮互联以此为切入点,推出“车轮查违章”App,为车主提供信息服务和基础工具。这也使其很快积累了大量的用户,以便于全面开展“后轮”业务。 
  首次使用“车轮查违章”App,需要用户输入车辆相关信息,特别需要注意要输入正确的发动机号。App支持400多个地区的车辆查询,基本囊括了全国的各个省市。车轮互联还利用车轮社区,以“PGC+UGC”的方式将用户信息沉淀,提升用户之间的“互联”体验,加强黏性。 
  而今,车轮社区已经超过爱卡,紧逼汽车之家,成为了第二大车主社区。由此,“车轮查违章”App在其核心工具基础上,还提供着加油、年检代缴、换购、代驾、洗车、保养等与汽车生活相关的众多服务。 
  实际上,在2016年众多倒闭的创业公司当中,不乏洗车、保养类汽车O2O服务公司。不同的是,车轮互联没有走烧钱补贴的道路,而是基于“车轮查违章”App的1亿多用户,利用大数据了解他们的需求,将自身定位为车主生活第一入口,为其推荐相关服务,从而获得一些佣金或广告收入。 
  2016年9月,“车轮查违章”App的MAU总数达1 448万人。而这块业务上,车轮互联2016年营收已经突破了1亿元。 
  启发:用户是核心竞争力 
  车轮互联之所以受资本青睐,主要在于商业模式清晰、自我造血能力较强。这其中,最根本的是,车轮互联抓住了用户,维护了用户社群。 
  第一,先在线上稳步获取用户,再进行线下扩张。自成立以来,车轮互联以“较轻”的切入口默默获取粉丝,并大力建设车轮社区,利用“PGC+UGC”的模式,打造一个良好的社交环境。 
  工具类应用变现的途径只在线上,是一种无力的挣扎,美图秀秀则是一个很好的例子。将自己的粉丝转化为能够埋单的用户,需要结合他们的消费场景,落实到线下。车轮互联走到线下,便是互联网驾校、加油、年检代缴、换购、代驾、洗车、保养等。 
  第二,发挥大数据价值,去了解自己的用户。很多移动互联网平台太依赖广告收入,导致盈利模式单一,收入规模始终不能做大。而车轮互联一开始就重视用户数据的积累,这使得其商业模式的探索方面能够更加“有的放矢”。特别是其在加入“车轮社区”这样的能够搭建用户体系的平台之后,更使得其用户数据开始更加精准,数据生产更丰富,从而能够通过向企业提供大数据广告或报告等方式来获得商业回报。 
  2017年,车轮互联还将推出“四轮”并驾齐驱的模式,在原有基础上,建立大数据中心和媒体中心。而这,主要的发力点也是用户。